M-11 — авиационный двигатель, серийно выпускавшийся в СССР, в многочисленных модификациях, с 1929 по 1952 год, а в эксплуатации до 1959 года. Первый авиадвигатель собственной советской разработки, вошедший в серию. Разработан конструкторским бюро Государственного авиазавода № 4 («Мотор») в рамках конкурса на лучшую конструкцию мотора для учебных самолетов номинальной мощностью 100 л.с., объявленного в 1923 году. Главным инженером в это время был А. Д. Швецов.

М-11 стал примером массового производства, достигнув в общей сложности 100000–130000 двигателей, изготовленных между 1927 и 1952 г. Двигатель М-11 устанавливался на 88 типах серийных и опытных самолетов.

М-11 — 100 л.с. (73,5 кВт) при 1600 об / мин.

М-11Д, М-11К — 115 л.с. (84,6 кВт)

M-11F — 145 л.с. (107 кВт) при 1740 об / мин.

Тип: четырехтактный пятицилиндровый радиальный двигатель с воздушным охлаждением

Объём двигателя: 8,6 л

Мощность: 100 л.с. (73,5 кВт) при 1600 об / мин.

Ход поршня: 140 мм

Диаметр цилиндра: 125 мм

Сухой вес двигателя: 165 кг

Масса двигателя: 160 кг

Поршневой пятицилиндровый двигатель воздушного охлаждения с радиальным расположением цилиндров. Конструкция его была довольно оригинальна, в частности, привод к клапанам производился не от центральной кулачковой шайбы, как в большинстве звездообразных моторов, а от отдельных для каждого цилиндра кулачковых валиков. Также было применено новое в то время резьбовое соединение литой алюминиевой головки цилиндра со стальной гильзой.

АИР-6, Г-20, МиГ-8, САМ-5, У-2, УТ-1, УТ-2, Ш-2, Ще-2, Фанера-2, Як-6, Як-12, Як-18