Турбореактивный двухконтурный двигатель с охлаждаемыми лопатками первой ступени турбины.

Турбореактивный двухконтурный газотурбинный двигатель Д-30 для ближнемагистрального пассажирского самолета Ту-134 был создан в 1964 году.

По своим параметрам турбореактивный двухконтурный двигатель Д­-30 не уступал, а по многим – превосходил лучшие зарубежные образцы своего класса. Созданный в необычайно короткий срок – около трех лет – этот двигатель стал самым надежным в истории отечественного двигателестроения.

Разработка Д-­30 была отмечена Государственной премией СССР.

Д-30-10В и Д-30В-12 — двигатели для высотного разведывательного самолёта М-55.

Д-30В — турбовальный для проекта вертолёта В-12М.

Д-30КП — двигатель с реверсивным устройством для самолётов семейства Ил-76 и его модификаций А-50 и Ил-78. Общего с двигателями Д-30 для самолётов Ту-134 не имеет.

Д-30КП-2, Д-30КП-Л.

WS-18 — китайская копия Д-30КП-2. Устанавливается на транспортник Xian Y-20 и бомбардировщик H-6K.

Д-30КП-3 «Бурлак» — глубоко модернизированный в 2000-х годах в НПО «Сатурн» турбовентиляторный двигатель. Отличается новым вентилятором, увеличенной более чем в 1,5 раза степенью двухконтурности, увеличенной на 1 тонну тягой, на 11 % снижен расход топлива. Соответствует нормам четвёртой главы ИКАО по шуму и эмиссии вредных веществ.

Д-30КПВ — двигатель для А-40 «Альбатрос».

Д-30КУ — двигатель с тягой 11500 кгс. Устанавливался на Ту-154М и Ил-62М. С двигателями Д-30 самолётов Ту-134 общего не имеет.

Д-30КУ-154 — двигатель для Ту-154М. Увеличен ресурс за счёт снижения тяги до 11000 кгс. В 2003 году разработана малоэмиссионная камера сгорания, позволяющая снизить уровень шума. В двигателе Д-30КУ-154 3 серии ресурс повышен на 800 часов, за счёт снижения температуры на 20 К чем у Д-30КУ-154 2 серии, гарантийный межремонтный ресурс 3000 часов (1386 циклов), назначенный ресурс 15000 часов (7000 циклов).

Тяга на взлётном режиме: 6800 кгс

Тяга на крейсерском режиме: 1600 кгс

Удельный расход топлива: 0,770 кг/кгс·ч

Высота полета: до 11000 км

Температура воздуха у земли для запуска и работы: –50 оС …+50оС 

Температура газа ТСА макс=1347К

Сухая масса: 1550 кг

Поставочная масса: 1712 кг

Длина: 3984 мм

Диаметр: 1050 мм

В целом программа двигателей Д‑30 была очень успешной:

• всего было выпущено 3490 двигателей Д‑30 1, 2 и 3 серий;
• к 2002 году общая наработка двигателей составила более 28,5 млн часов;
• достигнуты (в 1999 году) одни из самых высоких в мире показателей надежности:
• КВП=0,0065 (153 660 ч на одно выключение в полете) и КДС 1000 =0,0036 (28 000 ч на один досрочный съем);
• к 1991 году было перевезено уже 500 млн пассажиров;
• назначенный ресурс двигателей Д-30 доведен до 21 000 часов;
• на базе двигателей Д-30, отработавших полный ресурс, спроектировали газотурбинные установки ГТУ-2,5П и ГТУ-4П мощностью 2,5 и 4,0 МВт для энергетического комплекса РФ на ресурс 100 000 и более часов.

Ближнемагистральный пассажирский самолет Ту-134