АО «ОДК-Авиадвигатель» (входит в объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) примет участие в международном авиационно-космическом салоне «МАКС-2021» в составе единой экспозиции Объединенной двигателестроительной корпорации.
«ОДК-Авиадвигатель» продемонстрирует двигательную установку ПД-14, включающую помимо двигателя мотогондолу собственной разработки, воздухозаборник и реверсивное устройство с электрическим приводом. Представленный образец ПД-14 – один из партии опытных двигателей, проходивших сертификационные испытания.
На двигательной установке установлены изготовленные из полимерных композиционных материалов (ПКМ) узлы мотогондолы, панели газогенератора, решетки реверсивного устройства, а также полые титановые рабочие лопатки вентилятора и др.
Летные испытания МС-21-310 с двигателями ПД 14 (борт. №005) были начаты в декабре 2020 года, на сегодняшний день наработка ПД-14 на крыле превышает 50 часов. До середины 2022 года ожидается подключение к сертификационным испытаниям борта МС-21-300 (№ 001), для чего запланирована его ремоторизация российскими двигателями.
В настоящее время продолжается работа по валидации отечественного сертификата Европейским агентством авиационной безопасности (EASA). «ОДК-Авиадвигатель» стал практически первой компанией в мире, которая провела в 2021 году испытания, подтверждающие безопасную эксплуатацию двигателя ПД-14 при полете в облаках вулканического пепла. Испытания успешно прошли на стенде в ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова». На 2022 год запланированы испытания по подтверждению возможности безопасной эксплуатации самолета, оснащенного двигателями ПД-14, при попадании в условия кристаллического обледенения.
Пермское КБ представит на «МАКС-2021» также и новый промышленный двигатель ПД-14ГП-1/-2, который создается по заказу ПАО «Газпром» на базе газогенератора ПД-14. Новая разработка будет использоваться в составе газоперекачивающих агрегатов для транспорта газа и газотурбинных электростанций. Основные преимущества нового двигателя: увеличение топливной экономичности на 6-8%, эмиссия NOx до 50 мг/м3, ресурс – 200 тыс. часов. Применение эффективных конструкторских решений, оснащение двигателя малоэмиссионной камерой сгорания обеспечили соответствие новой разработки пермского КБ российским и международным экологическим требованиям.
Специалисты «ОДК-Авиадвигатель» презентуют на «МАКС-2021» промежуточные итоги работы над проектом ПД-35 – первого в истории отечественной отрасли двигателя большой тяги для дальнемагистральной широкофюзеляжной авиации. Участники авиасалона увидят колесо вентилятора с экспериментальными рабочими лопатками, изготовленными в рамках освоения критических технологий, необходимых для создания двигателя ПД-35. Представленные лопатки изготовлены из полимерных композиционных материалов в размерности двигателя ПД-14 и прошли испытания на полноразмерном двигателе во всем диапазоне режимов работы.
В рамках проекта ПД-35 полным ходом идет разработка восемнадцати критических технологий, завершается сборка демонстрационного газогенератора, идут испытания узлов двигателя на автономных установках.
